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產(chǎn)品中心單一氣體檢測儀手持式一氧化碳報警器船舶用一氧化碳泄漏報警器
產(chǎn)品簡介
船舶用一氧化碳泄漏報警器安裝在加工車間，實時檢測車間內(nèi)的空氣環(huán)境，當(dāng)濃度到達(dá)設(shè)置的報警點時，發(fā)生聲光報警，如有需要請聯(lián)系匯瑞埔客服?。?！
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產(chǎn)品分類船舶用一氧化碳泄漏報警器低報值設(shè)置?進(jìn)入該菜單項，與時間設(shè)置道理相同來設(shè)置可燃?xì)怏w報警器，可以參照時間設(shè)置操作方法。在這里輸入低報警設(shè)定值^fen^出廠時設(shè)定為15%LEL。如果用戶設(shè)置的值不在10~25%LEL范圍內(nèi)則故障燈亮，并帶有120聲音提示，并且顯示 “請重新設(shè)置低報值"。
船舶用一氧化碳泄漏報警器的低報和高報設(shè)定多少合適？
我們知道可燃?xì)怏w報警器都有它的報警值，設(shè)置低報值可以在氣體濃度達(dá)到一定值點時，發(fā)出報警信號。L屬于是低報，H屬于是高報，一般低報在20%LEL左右 有的廠家低有的廠家設(shè)置的高，低報的范圍一般是5％LEL～40％LEL，高爆的范圍在10％LEL～90％LEL。
可燃?xì)怏w報警器的報警值要看檢測哪一種氣體還有是氣體檢測的范圍大小，視情況而定。一般情況下氣體報警器在出廠前，根據(jù)每一種氣體的氣體濃度都調(diào)整好的數(shù)值，所以客戶可以立即使用，無需自行調(diào)試。
那么可燃?xì)怏w報警器檢測范圍的低報和高報到底該如何設(shè)置
首先，小編先給大家普及一下可燃?xì)怏w報警系統(tǒng)報警值，國家規(guī)定設(shè)定為：
低限默認(rèn)為 25%LEL（5％LEL～40％LEL 可調(diào)）；
高限默認(rèn)為 50%LEL（10％LEL～100％LEL 可調(diào)）。
設(shè)定依據(jù)如下：可燃?xì)怏w報警器測量量程為0~LEL，按照國家規(guī)定低報一般設(shè)置在15%LEL~25%LEL之間報警，高報一般設(shè)置為50%LEL報警，現(xiàn)在的可燃?xì)怏w報警器大部分低報警點設(shè)置為25%LEL。這里的LEL指的是氣體的爆炸極限值，也就是說當(dāng)可燃?xì)怏w報警器顯示到LEL的時候才剛剛到達(dá)可燃?xì)怏w的爆炸下限。這個時候如果沒有明火，也是很安全的，也就是這個時候剛剛到達(dá)氣體的爆炸臨界點。
現(xiàn)在要知道被測可燃?xì)鈱儆谀囊环N氣體，常見的有甲烷、異丁烷、丙烷、氫氣、苯類、酮類、醇類等易燃易爆氣體。其次確定被測氣體的濃度，一般大部分情況都是檢測爆炸下限（%LEL），注意：不同氣體的爆炸下限不同，如異丁烷是1.8%，甲烷5%。也有部分可檢測ppm（百萬分之一）級,1%=10000ppm。如果是%LEL，量程就是0-LEL；如果是ppm，一般在0-100ppm或0-1000ppm。
簡而言之，弄清被測可燃?xì)忸愋秃蜐舛龋涂梢赃x擇相應(yīng)類型和量程的報警儀，原理多是催化燃燒式?？梢赃x擇的品牌數(shù)不勝數(shù)。鄭州匯瑞埔電子專業(yè)做氣體泄漏濃度檢測報警器產(chǎn)品，我們只做一件事，那就是可燃?xì)怏w報警器，做產(chǎn)品我們是認(rèn)真的！
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